濟南物流：極兔、百世低價傾銷被罰，快遞價格戰終于被監管部門一拳擊穿？
發布者：振宇物流 發布時間：2021-04-14 10:20:19
順豐巨虧，極兔、百世被罰，快遞行業怎么了？
最近的快遞行業震蕩頻繁。
4月9日，是順豐控股開盤后跌停，還上了熱搜。原因是順豐一季度業績暴雷，凈虧損至少9億。
對于業績上的虧損，順豐給出了種種理由，雖然看起來情有可原，但也有人認為，是不合理的低價競爭導致了順豐現在的處境。
快遞行業的價格戰一直都沒有完全弭平戰火。前幾年和三通一達之間的燒錢競爭，就在業內掀起了不小的波瀾，后面實在燒不下去暫時求和休戰。
誰能料到半路殺出一個極兔。
去年3月，這家來自印度尼西亞的快遞公司進入中國，依靠拼多多的大量訂單，體量突飛猛進。之后，因為背靠母公司和OPPO的資本，極兔加入快遞價格大戰，以極低的價格迅速占據市場份額，從此站穩腳跟。
面對通達系的合力圍剿，極兔不僅未受遏制，反而在短短5個月內就達到了日均800萬的業務量。
而體量差不多的百世，用了十年才做到日均業務量600萬的成績。
不過，說到極兔和百世，它們也在同一天和順豐成為了難兄難弟。
4月9日，義烏郵政管理局人士確認，極兔速遞和百世速遞因為“低價傾銷”，而且整改未達到要求，兩家快遞被整治。
很快在當天，極兔和百世就被執行了處罰，停運了部分分撥中心。
此前，義烏郵政管理局早已在4月6日下發了警示函，該函顯示郵管局已經四次警告了極兔和百世，不得以低于市場成本價的價格進行傾銷。
什么是“低價傾銷”，其實就是以低于市場成本價的價格侵占市場，排擠競爭對手，是以一種病態的競爭行為。
在近日，義烏市場上又出現了低于1元的發件價格，最低價達到8毛。這一價格，正是極兔發起的。
當前快遞單件發件的價格是1.4元，極兔和百世都低于這一價格。
不僅是極兔和百世，目前市面上比較有名的快遞品牌，基本都嘗到過價格戰的甜頭，并且都還想再次使用這種辦法占據更大的市場份額。
一味地打價格戰，對市場秩序會帶來嚴重的負面影響。如果毫無顧忌地將價格一壓再壓，終有一天會觸及監管的底線。
這次監管部門的鐵拳落下，可以說并不意外。雖然只罰了兩家，但對其他蠢蠢欲動的快遞公司也給予了一定的警示。
還有很多人認為，價格戰是好事？
有一個現實是，對于大多數人來說，這些快遞打價格大戰，降低寄件費用，是有利于消費者的大好事兒。
有的人甚至還對政府的處罰感到不理解，認為“低價不好嗎”。
低價確實很好，但是消費者不可能長期享受這種低價。
所謂低價傾銷，就是用低價迅速占據市場，排擠掉其他競爭對手。而形成一家獨大或者幾家角力的局面后，議價權已經不在消費者手中了。
真到了快遞行業大局已定的時候，漲價僅僅是個時間問題，而且消費者面臨漲價幾乎無可奈何，因為根本就沒得選了。
在價格大戰中，獲利的除了消費者，還有商家。商家大規模發貨，發件價格越低，成本就越少。
其實，反推也能知道，9.9就能包郵，還不是因為發件價格很低。以極兔為例，拼多多上的商品價格低廉，還能包郵，而極兔正好有低價的資本，也需要大流量的平臺訂單提升業務占據市場。
兩方各取所需，一拍即合。搭上拼多多，極兔也青云直上。
說到這個，就不得不提到，這次極兔被罰波及拼多多，拼多多立馬發聲明澄清，“無特殊合作”“無投資關系”。
為了撇清關系，拼多多還附上一紙處罰，主要是針對極兔散步平臺規則和雙方不實消息進行處罰。
當然，無論是消費者還是商家，都只是價格大戰的工具人，低價的甜頭不會永遠停留。而塵埃落定之前，企業自身也在不斷割肉流血，價格戰比的不僅僅是誰的價格更低，更是誰能撐到最后。
去年，申通股價下跌約50%，市值只剩下140億元左右。2020年的前三季度，圓通、韻達、申通的扣非凈利潤增速都為負。
這種自傷元氣、玉石俱焚的打法，已經令市場競爭變了味。
而在這一過程中，自始至終的受害者就是終端的網點和快遞員了。
極低的價格，意味著網點的利潤減少，快遞員的派費也急劇下降。這樣下去，網點破產、快遞員跑路、包裹無人理會，影響到消費者的利益，最終這些企業也會反噬其身，兩敗俱傷。
而勝利的玩家，享受著壟斷的“特權”，想漲價就能漲價，這對消費者來說會是好事嗎？
價格戰，或者說低價傾銷對市場的擾亂，值得每個人的警惕。
價格大戰成各行業常態，畸形市場競爭何時休？
雖然監管部門給出了處罰，但價格依然不會停止，玩家們會在一個限度內繼續搏殺，直到成功者脫穎而出。
其實，除了快遞行業，社區團購、電商平臺也仍處于低價的較量當中。
而極兔、百世被罰之前，生鮮電商也因為低價傾銷和價格欺詐被罰款，這說明政府已經注意到了這種現象，也在提防企業妄圖以價格戰達到壟斷的野心。
最近幾天，阿里遭到了監管部門的反壟斷處罰，182億的罰款令人心驚。而罰款的具體原因，是阿里其他平臺逼迫消費者進行“二選一”。
價格戰時消費者確實獲得了利益，但在價格戰后，消費者也得吞下壟斷的苦果。在此前，不少先例都提醒著我們，要看清燒錢大戰對行業惡意，要抵制低價背后的壟斷意圖。
美團大戰餓了么，用戶每天領取大額補貼，甚至點外賣都不要錢。打到最后，還是要讓消費者在這兩家之間做選擇。平臺漲價，用戶怨聲載道，卻也無可奈何，因為已經沒有其他選擇了。
除了上文提到的行業，還有網約車、共享單車等，可以說，現在價格戰已經成為了常態。但這種畸形的市場競爭結束后，帶來的就是對消費者的剝削。
要遏制這種不良的市場風氣，還是要靠消費者和政府。
消費者注重的不僅僅是價格，還有服務。在服務這一點上，平臺用戶應該更加嚴格，提高自身的要求和評價標準。
政府要做好監督者，監管好市場行為，該罰的罰，該警告的警告。這一點，我們完全可以相信有關部門。
來源：電商報
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